Test CANNONDALE Topstone Carbon 2 Lefty : un design audacieux et une suspension unique

J'ai eu l'occasion de tester le CANNONDALE Topstone Carbon 2 Lefty - Noir, Taille M, pendant quelques semaines. Pour être franc, ce vélo ne passe pas inaperçu avec sa fourche Lefty assez unique. Je ne connaissais pas vraiment la marque avant, mais ils semblent avoir mis pas mal d'efforts dans ce modèle.

Ce qui m'a tout de suite intrigué, c'est ce système de suspension Kingpin. L'idée d'avoir une suspension sur un vélo de route est assez singulière, et je me suis demandé si cela rendrait vraiment la route plus agréable. En tout cas, ça promettait une expérience différente de ce que j'avais pu tester jusque-là.

Déjà, le cadre en carbone et les roues tubeless ready laissent penser que ce vélo est taillé pour ceux qui aiment rouler longtemps sans trop de soucis mécaniques. Mais bon, le design c'est une chose, encore faut-il qu'il tienne la route au sens propre et figuré.

Alors, qu'est-ce que ça vaut vraiment au jour le jour ? Est-ce que le Topstone Carbon 2 Lefty fait le boulot ou c'est juste des gadgets pour attirer les curieux ? C'est ce que je vais essayer de vous expliquer dans ce test.

Le design du CANNONDALE Topstone Carbon 2 Lefty est sans doute ce qui le distingue le plus. La fourche Lefty attire immédiatement le regard. Elle donne au vélo un look futuriste, presque expérimental. C'est pas forcément ce qu'on recherche tous, mais ça a le mérite de se démarquer. Le cadre en carbone est un bon point, ça permet au vélo de rester léger, ce qui est toujours un atout.

En termes de couleurs, le noir mat est assez classique, mais il fait son effet. Il offre un aspect sobre et élégant qui ne se démode pas. Les finitions semblent soignées, pas de défauts flagrants à signaler après une inspection minutieuse. Par contre, il faut aimer l'asymétrie, car la fourche Lefty est... eh bien, à gauche ! Ça peut dérouter au début.

Concernant la géométrie, c'est plutôt typé endurance. On est bien installé pour des longues distances, mais on n'est pas sur un vélo de course non plus. Les différents points de fixation pour porte-bidons ou garde-boues sont appréciables pour ceux qui aiment personnaliser leur monture. Bref, un design qui ne laisse pas indifférent, mais qui peut diviser les avis.

Le CANNONDALE Topstone Carbon 2 Lefty est vraiment confortable. Franchement, je ne m'attendais pas à ce niveau de confort sur un vélo de route. Le système Kingpin, qui se veut être une suspension pour le cadre, fonctionne bien. Après quelques heures de route, on sent une vraie différence, surtout sur les chaussées mal entretenues.

La position de conduite est plutôt relaxante. Le guidon avec son flare offre plusieurs possibilités de prises, ce qui est un plus quand on doit rester longtemps sur le vélo. Le ruban de guidon Fizik Solocush Soft de 3 mm apporte un bon amorti pour les mains. On ne se retrouve pas avec des fourmis après quelques heures, ce qui est souvent le cas sur d'autres modèles.

Malgré tout, tout n'est pas parfait. Le confort est au rendez-vous, certes, mais pour ceux qui aiment les sensations plus « directes » d'un vélo sans suspension, ça pourrait sembler trop mou. En résumé, si vous privilégiez le confort pour de longues balades ou des sorties d'une journée complète, ce modèle a de quoi vous séduire.

Côté matériaux, CANNONDALE a misé sur des valeurs sûres. Le cadre en carbone est clairement un atout. Il permet d'alléger l'ensemble et d'apporter de la rigidité. C'est un élément crucial lorsqu'on recherche un vélo capable de supporter des kilomètres sans broncher. Le seul bémol, c'est que ça demande un peu plus d'attention niveau entretien, mais rien de dramatique.

Pour les roues, on a des jantes WTB KOM Light i23 TCS en 700c, tubeless ready. Là aussi, c'est un choix judicieux pour éviter les crevaisons et profiter d'une meilleure adhérence. Les pneus WTB Raddler TCS Light en 700x44c complètent bien l'ensemble, offrant un équilibre correct entre performance sur route et robustesse en terrain un peu plus accidenté.

Le guidon en alliage 7050 est solide et bien pensé avec son flare de 12 degrés, offrant une bonne prise en main. Au final, les matériaux utilisés montrent une volonté de proposer un produit durable et performant. Ce n'est pas le vélo le plus léger du marché, mais il inspire confiance, et c'est souvent ce qu'on recherche quand on part pour des sorties de plusieurs heures.

Niveau durabilité, le CANNONDALE Topstone Carbon 2 Lefty inspire confiance. Le cadre en carbone semble robuste et, avec un entretien régulier, devrait pouvoir encaisser pas mal de kilomètres sans montrer trop de signes de fatigue. On sent que ce vélo a été conçu pour durer, surtout si on prend soin de lui.

Les roues tubeless ready sont un vrai plus pour éviter les crevaisons répétées, ce qui contribue à la longévité de l'ensemble. En plus, les composants comme le pédalier GRX 600 ou le dérailleur GRX 810 sont réputés pour leur solidité. Même après plusieurs sorties dans des conditions pas toujours idéales, je n'ai pas noté de problème particulier.

Mais soyons honnêtes, ce n'est pas un vélo que je malmènerais sur des terrains vraiment techniques. Il est plus fait pour absorber les kilomètres que pour résister à des chocs violents. En outre, les entretiens réguliers, notamment à cause du cadre en carbone, sont incontournables si vous voulez qu'il vous accompagne longtemps. Globalement, un bon investissement pour qui cherche un compagnon de route fiable.

Sur la route, le CANNONDALE Topstone Carbon 2 Lefty se comporte plutôt bien. La suspension Kingpin est surprenante. Elle offre un confort que je n'avais pas expérimenté avant sur un vélo de route. Les petites imperfections de la chaussée sont bien absorbées, et ça se ressent après plusieurs heures de roulage. La Lefty Oliver, bien que déroutante visuellement, fait le job avec ses 30 mm de débattement.

Le changement de vitesse est fluide grâce à la transmission GRX 11 vitesses. Que ce soit en montée ou sur du plat, ça répond bien. Pas de soucis de chaîne qui saute ou de passages de vitesse laborieux. En revanche, il faut avouer que ce n'est pas le vélo le plus nerveux que j'ai testé. Certes, il est réactif, mais ceux qui cherchent avant tout la vitesse pure pourraient être légèrement déçus.

La maniabilité est correcte, mais la particularité de la fourche demande un petit temps d'adaptation. En gros, on se fait rapidement à cette configuration atypique, mais si vous êtes habitué à un vélo plus traditionnel, il faudra quelques sorties pour vraiment en tirer le meilleur. Globalement, pour les amateurs de confort sur de longues distances, c'est un choix judicieux.