Test JOYSTAR Lubbock 24 pouces : un vélo enfant simple qui fait le job pour débuter

J’ai pris ce JOYSTAR Lubbock 24 pouces pour un enfant de 9 ans qui commençait à être à l’étroit sur son ancien vélo 20 pouces. L’idée, c’était un vélo simple, pas trop cher, qui roule correctement pour aller à l’école, au parc et faire quelques chemins en gravier le week-end. Pas un truc de pro, juste un vélo qui tienne un minimum la route. Sur le papier, cadre acier, freins classiques, une seule vitesse, ça ressemble à pas mal de vélos qu’on trouve dans cette gamme de prix.

Après quelques semaines d’utilisation, entre trajets quotidiens et petites balades, j’ai une idée assez claire de ce que vaut ce vélo. Globalement, il fait le job pour un usage tranquille, mais il faut être conscient de ce qu’on achète : c’est un vélo d’entrée de gamme, avec ce que ça implique en poids, en finitions et en réglages à faire au début. Rien de dramatique, mais ce n’est pas non plus une machine ultra légère ou hyper fluide.

Ce qui ressort surtout, c’est que le vélo est pensé pour être rassurant pour un enfant qui passe sur du 24 pouces : position assez droite, pneus larges, freinage correct une fois réglé. Pour un usage urbain et chemins simples, ça va. Par contre, si vous imaginez faire du vrai VTT ou des longues sorties sportives, là on n’est clairement pas sur le bon produit. C’est plus un vélo "du quotidien" qu’un vélo sportif.

En résumé pour cette intro : pour un enfant entre 9 et 12 ans qui veut un vélo basique pour rouler en ville, au parc et sur des chemins pas trop abîmés, ce JOYSTAR Lubbock est franchement correct. Ce n’est pas parfait, il y a deux-trois petits trucs à revoir au montage et en finition, mais vu le tarif et l’usage visé, ça reste cohérent. Il faut juste savoir à quoi s’attendre et ne pas le comparer à un vélo de marque spécialisée trois fois plus cher.

Sur le rapport qualité-prix, je dirais que ce JOYSTAR Lubbock 24 pouces est franchement pas mal pour un usage basique, à condition de ne pas en attendre plus que ce qu’il est. Pour le tarif, on a un vrai vélo enfant avec cadre costaud, freins corrects, pneus larges et une position rassurante. Les avis clients autour de 4,6/5 vont dans ce sens : la plupart des gens le prennent pour un anniversaire ou un premier "grand" vélo, et pour ça il remplit bien le cahier des charges.

Il y a quand même quelques points à garder en tête. Déjà, l’absence de vitesses limite un peu l’utilisation si vous avez du relief dans votre coin. Si vous savez que votre enfant devra grimper des côtes régulièrement, autant viser la version 7 vitesses ou un autre modèle. Ensuite, il faut prévoir quelques petits achats en plus : éclairages, éventuellement garde-boue, peut-être un antivol. Ce n’est pas spécifique à ce vélo, mais ça rajoute au budget global.

Comparé à un vélo de grande surface au même prix, je trouve qu’on est dans la même catégorie, voire un peu mieux sur certains points (pneus, look, sensation de solidité du cadre). Comparé à un vélo de marque spécialisée vendu en magasin de vélo, on est clairement en dessous en termes de légèreté, de fluidité de roulage et de finitions, mais le prix n’est pas le même non plus. Pour un enfant qui va surtout rouler le week-end et un peu pour aller à l’école, investir dans un vélo haut de gamme n’a pas toujours de sens.

Concrètement, si votre priorité, c’est : un vélo simple, robuste, pas trop cher, pour un enfant de 8–12 ans qui débute ou roule tranquille, le rapport qualité-prix de ce JOYSTAR est bon. Si vous cherchez quelque chose de plus évolutif, plus léger et plus performant, il faudra monter en gamme et en budget. Ici, on est sur un vélo honnête, sans fioritures, qui fait ce qu’on lui demande pour le prix demandé.

Côté design, on est sur quelque chose de simple mais propre. Le modèle blanc a un rendu plutôt sympa en vrai, avec quelques touches de couleur sur les stickers. Pour un enfant, ça passe bien, ça fait "vrai vélo" et pas jouet en plastique. Mon impression en le sortant du carton : ça ne fait pas cheap au premier coup d’œil, même si quand on regarde de plus près, on voit que les finitions restent celles d’un vélo à ce prix-là.

Le cadre en acier a une forme assez classique, avec un tube supérieur pas trop haut, ce qui aide l’enfant à enjamber le vélo sans galérer. La position de conduite est plutôt droite : guidon légèrement relevé, potence assez courte. Ça donne un côté rassurant pour les enfants, ils ont bien la route en vue et ne sont pas trop penchés vers l’avant. Ce n’est pas un design de VTT agressif, c’est plus un style mixte ville/loisir.

Les pneus larges en 24x2,125 donnent un look un peu plus "baroudeur" au vélo, ça plaît souvent aux gamins qui veulent un truc qui ressemble à un VTT. Par contre, il n’y a aucune suspension (ni avant ni arrière). Visuellement, ça donne un vélo assez épuré, mais concrètement, on sent les trous et les pavés. Pour de la ville ou des chemins roulants, ça va, mais ne vous attendez pas à un confort de VTT avec fourche suspendue.

Un point un peu moins séduisant, c’est le passage des câbles et quelques soudures qui ne sont pas très raffinées. Rien de dangereux, mais ça rappelle qu’on est sur un produit fabriqué en série, sans gros travail esthétique. Les stickers sont corrects mais on sent qu’ils risquent de se rayer assez vite si le vélo tombe souvent. Malgré ça, pour un enfant, le look global est plutôt réussi : le vélo a une allure moderne, assez "sport", et c’est souvent tout ce qui compte pour eux. Pour un adulte qui regarde les détails, on voit les limites, mais pour un gamin, ça coche les cases.

Sur le confort, je dirais que c’est correct pour un vélo rigide, sans plus. La position du guidon et de la selle permet à l’enfant d’être assez droit, ce qui est rassurant et limite les douleurs dans le dos ou les poignets pour une utilisation tranquille. Mon testeur maison (9 ans) s’est habitué assez vite à la taille du vélo, même si les premiers jours, le changement 20 → 24 pouces se ressent un peu dans les manœuvres serrées.

La selle est moelleuse, ce qui aide pour les petites balades. On n’est pas sur un fauteuil, mais pour un enfant qui roule 30 à 60 minutes, ça passe bien. Au bout d’un moment sur des chemins avec beaucoup de cailloux, l’absence de suspension se fait sentir : on sent les chocs remonter dans les bras et les fesses. Pour de la ville ou des chemins roulants, ça ne pose pas de souci majeur. Pour du vrai tout-terrain, clairement, ce n’est pas le vélo idéal.

Les pneus larges apportent quand même un peu de confort, car ils filtrent une partie des vibrations. En jouant un peu sur la pression (sans trop dégonfler non plus), on arrive à un bon compromis entre confort et facilité de roulage. Les poignées sont basiques mais suffisamment épaisses pour que l’enfant ait une bonne prise en main. Pas de revêtement ultra doux, mais ça ne lui a pas fait mal aux mains, même sans gants.

Pour la prise en main générale, le fait qu’il n’y ait qu’une seule vitesse simplifie beaucoup les choses. Pas besoin d’expliquer comment passer les vitesses, pas de risque de se retrouver bloqué sur un mauvais rapport. L’enfant se concentre sur le freinage et l’équilibre, ce qui est bien pour un niveau débutant ou intermédiaire. Par contre, sur les côtes, il faut parfois descendre et pousser, et là le poids du vélo se rappelle à lui. En résumé, confort globalement satisfaisant pour un usage loisir/urbain, mais rien de spécialement optimisé pour les longues distances ou les terrains très abîmés.

Niveau matériaux, on est clairement sur du classique entrée de gamme. Le cadre et la fourche sont en acier haute résistance (Hi-Ten). L’avantage, c’est que ça donne une impression de solidité : le vélo paraît robuste, on n’a pas peur qu’il plie au premier trottoir un peu mal négocié. L’inconvénient, c’est le poids : environ 12,5 kg pour un vélo enfant, ça commence à faire. Pour un gamin de 9–10 ans, ça passe encore, mais pour un petit gabarit, on le sent quand il faut pousser le vélo en montée ou le porter dans les escaliers.

Les roues sont en acier allié, avec des jantes basiques mais correctes. Pas de voile particulier à la réception, par contre il a fallu vérifier la tension des rayons, certains étaient un peu plus lâches que d’autres. Rien d’anormal pour ce type de produit, mais ça montre qu’un petit check-up à la réception est une bonne idée. Les pneus ont un bon volume d’air et un profil qui tient bien sur le sec comme sur le mouillé, sans être des pneus de compétition. Pour un usage enfant, ça suffit largement.

La selle est en mousse, plutôt épaisse. Au toucher, ça ne fait pas haut de gamme, mais en pratique, l’enfant ne s’en est pas plaint, même après des sorties de 45 minutes à 1 heure. Le revêtement risque par contre de marquer si le vélo tombe souvent sur du bitume rugueux. Les pédales en résine font le job, avec des petits reliefs pour éviter que le pied glisse, mais ce n’est pas ce qu’il y a de plus durable si l’enfant tape souvent les trottoirs.

Globalement, les matériaux sont cohérents avec le prix : costaud mais un peu lourd, pas de pièces haut de gamme, mais rien de vraiment catastrophique. On sent que le vélo est pensé pour encaisser la vie quotidienne d’un enfant (chutes, trottoirs, parking à l’école) plus que pour battre des records. Si vous cherchez un vélo ultra léger et super bien fini, il faudra mettre plus cher. Si vous voulez juste un truc solide qui supporte un usage normal, ça tient la route.

Sur la durabilité, après quelques semaines d’utilisation assez régulière (trajets école + sorties le week-end), le vélo tient bien le choc. Il a déjà connu quelques chutes à l’arrêt, des appuis un peu bourrins contre des murs, et il n’y a rien de cassé. Le cadre en acier joue clairement en sa faveur : ça encaisse sans broncher. La peinture a pris quelques micro-rayures, mais rien de choquant pour un vélo d’enfant.

Les éléments qui bougent le plus sont surtout les réglages : au bout d’une quinzaine de jours, j’ai dû retendre un peu les câbles de freins et vérifier les vis du guidon et de la selle. Ce n’est pas surprenant pour un vélo neuf, surtout dans cette gamme. Un petit contrôle régulier (toutes les 2–3 semaines si l’enfant roule souvent) permet d’éviter que ça se desserre trop. Les pédales et la chaîne n’ont pas montré de signe de faiblesse pour l’instant. Un petit graissage de la chaîne de temps en temps et ça roule.

Les jantes n’ont pas pris de voile malgré quelques trottoirs montés un peu brutalement. Les pneus ne se sont pas abîmés outre mesure, l’usure semble normale. À voir sur un an ou deux, mais vu l’épaisseur de la gomme, je ne suis pas trop inquiet pour une utilisation standard. La selle n’a pas encore de déchirure, même si je pense que si le vélo tombe souvent sur un sol rugueux, ça finira par marquer.

La marque annonce une garantie à vie limitée sur le cadre, ce qui est rassurant sur le principe, même si en pratique, faire jouer ce genre de garantie sur un produit acheté en ligne peut être un peu long. Mais ça montre au moins qu’ils ne s’attendent pas à ce que le cadre se torde au bout de six mois. Globalement, pour un vélo enfant à ce prix, la solidité est plutôt bonne. On sent qu’il peut faire plusieurs années si on l’entretient un minimum et qu’on ne le laisse pas pourrir dehors sous la pluie en permanence.

Niveau performance, il faut être clair : c’est un vélo qui fait le job pour rouler tranquillement, mais ce n’est pas une fusée. Avec la transmission à une seule vitesse, sur du plat, ça avance correctement. L’enfant arrive à maintenir une allure correcte pour suivre un adulte qui roule calmement sur un vélo de ville. Dès qu’on veut aller plus vite ou qu’il y a du vent de face, on sent que le rapport unique montre ses limites : soit on mouline, soit on force un peu.

En montée, le vélo est honnêtement un peu pénible. Le poids du cadre en acier plus la seule vitesse imposent de se mettre en danseuse assez vite. Pour une petite côte courte, ça passe, mais sur une montée un peu longue, l’enfant finit souvent par mettre pied à terre. Pour un usage en ville relativement plate ou en campagne avec quelques faux plats, c’est jouable. Si vous habitez dans une zone très vallonnée, je conseillerais plutôt la version 7 vitesses ou un autre modèle.

Le freinage, une fois bien réglé, est efficace pour un enfant. Les V-brakes avant et arrière mordent correctement les jantes, à condition de bien ajuster les patins et la tension des câbles au montage. Au déballage, les freins étaient un peu mous, donc un petit réglage s’impose. Après ça, l’enfant arrive à s’arrêter sans problème, même en descente modérée. Ce ne sont pas des freins à disque, mais pour l’usage visé, c’est largement suffisant.

Sur gravier et chemins non goudronnés, les pneus accrochent plutôt bien. On n’a pas eu de glissades inquiétantes, même sur un sol un peu humide. Par contre, sur terrain très boueux ou très caillouteux, le vélo montre vite ses limites, surtout sans suspension. Globalement, pour : trajets école, parc, balades le week-end sur pistes cyclables et chemins stabilisés, c’est largement acceptable. Pour du VTT engagé ou des longues randonnées, ce n’est pas le bon outil.

Concrètement, ce JOYSTAR Lubbock 24 pouces, c’est un vélo enfant avec un cadre en acier, des roues de 24 pouces, une transmission à 1 seule vitesse et des freins type V-brake. Il est annoncé pour les enfants d’environ 9 à 12 ans, avec une taille entre 117 et 147 cm. Dans les faits, un enfant de 8–9 ans de taille moyenne arrive déjà à l’utiliser, surtout si on baisse bien la selle. Le vélo arrive en carton, partiellement monté : il faut mettre la roue avant, le guidon, les pédales et régler les freins. Rien d’insurmontable, mais si on n’est pas à l’aise en bricolage, ça peut prendre un peu de temps.

Le vélo testé est la version 24 pouces transmission 1 vitesse. C’est important de le préciser, parce que sur la fiche produit il y a aussi des versions avec 7 vitesses. Là, pas de dérailleur, pas de manette au guidon, juste un pignon fixe à l’arrière avec roue libre. Pour un enfant qui débute ou qui roule surtout sur du plat, ça simplifie la vie : moins de réglages, moins de risque de chaîne qui saute. Par contre, dès que ça monte un peu ou qu’il y a du vent, on sent les limites.

Niveau équipement, on a le minimum classique : béquille, réflecteurs avant/arrière, pneus assez larges (2,125 pouces) pour être à l’aise sur gravier, selle rembourrée, pédales en résine avec picots antidérapants. Il n’y a pas de garde-boue ni d’éclairage, donc pour un usage école matin/soir, il faudra rajouter au moins des lumières et probablement des garde-boue si vous vivez dans une région pluvieuse. Ça, clairement, c’est du coût en plus à prévoir.

Globalement, la présentation colle avec ce qu’on attend d’un vélo enfant d’entrée/milieu de gamme sur Amazon : rien de luxueux, mais tout ce qu’il faut pour commencer à rouler. La marque JOYSTAR n’est pas très connue chez nous, mais on voit qu’ils visent surtout le segment "famille" qui veut un vélo correct sans se ruiner. Il ne faut juste pas fantasmer : ce n’est pas un vélo de grande marque de magasin spécialisé, mais pour un usage modéré, ça reste convenable.