Test Selle Italia SLR Boost TM Superflow : une selle courte qui soulage bien le périnée, mais pas pour tous les fessiers

J’ai monté cette Selle Italia SLR Boost TM Superflow sur mon vélo de route depuis quelques semaines, avec aussi quelques sorties gravel pour voir ce qu’elle avait dans le ventre. L’idée de départ était simple : marre des engourdissements au périnée sur les sorties de plus de 2 heures, donc je voulais tester une selle avec un gros trou central et un profil plutôt sportif. Je roulais avant sur une selle plus classique, un peu plus longue, avec un canal mais pas totalement ajourée.

Concrètement, cette SLR Boost TM, c’est la version un peu plus abordable de la SLR Boost haut de gamme : rails en alliage (pas de carbone), revêtement en tissu technique, rembourrage en gel, et surtout ce fameux trou Superflow ultra large. Sur le papier, elle coche pas mal de cases pour quelqu’un qui cherche un compromis entre performance et confort. Elle est donnée pour 218 g, donc on n’est pas sur une enclume non plus.

Je précise quand même le contexte : je fais surtout des sorties de 60 à 120 km, plutôt orientées endurance que compétition pure. Je ne suis pas un poids plume mais pas non plus très lourd, et j’ai pris la largeur L3 (145 mm) après avoir mesuré mes ischions à la maison. Ça joue beaucoup sur le ressenti, donc si tu lis cet avis, garde en tête que la morphologie et le réglage font une grosse partie du boulot, plus que la selle elle-même parfois.

Globalement, après plusieurs sorties, mon avis est plutôt positif mais avec des nuances. Ce n’est pas la selle miracle qui va régler tous les problèmes de tout le monde. Par contre, si tu as déjà une position un peu sportive et que ton souci principal, c’est la pression au niveau du périnée, là, elle commence à devenir intéressante. On va rentrer dans le détail, parce que clairement, il y a des points très bien pensés… et deux-trois trucs qui peuvent gêner suivant ton profil.

Pour le rapport qualité-prix, je me base sur le tarif qu’on voit souvent sur Amazon, avec des promos régulières. On n’est pas dans l’entrée de gamme, mais loin des selles à plus de 200 € non plus. Pour une selle de marque connue, avec trou Superflow, gel, fabrication italienne et un poids correct, je trouve que le prix globalement se tient. Disons que ce n’est pas donné, mais ce n’est pas abusé non plus, surtout si tu surveilles les baisses de prix.

Ce que tu payes, concrètement, c’est : un design moderne, un vrai travail sur le confort périnéal, des matériaux corrects, et une bonne réputation de la marque. Par rapport à des selles no name moins chères avec un gros trou central aussi, tu gagnes surtout en finition, en cohérence du design, et probablement en durabilité. Après, il faut être honnête : si la selle ne convient pas à ta morphologie, ça restera une mauvaise affaire, même à moitié prix. D’où l’importance de mesurer tes ischions avant et de bien régler la selle.

Comparé à d’autres selles que j’ai essayées dans la même gamme de prix, je trouve qu’elle s’en sort bien. Certaines concurrentes sont plus légères mais plus dures, d’autres plus rembourrées mais sans vrai trou central efficace. Là, tu as un équilibre intéressant : pas parfaite, mais globalement cohérente pour un cycliste qui roule régulièrement et veut un peu de confort sans sacrifier la performance.

En résumé, si tu cherches une selle sportive avec un vrai travail sur le périnée et que tu acceptes une fermeté relative, le rapport qualité-prix est bon, surtout en promo. Si tu cherches juste une selle super molle pour des balades occasionnelles, tu peux trouver moins cher et plus adapté ailleurs.

Niveau design, la SLR Boost TM Superflow est dans la lignée des selles courtes modernes : nez raccourci, arrière plutôt large et plat, et un énorme trou au milieu. Visuellement, ça donne tout de suite un côté « selle sportive », on voit que ce n’est pas pensé pour aller chercher le pain en ville mais pour rouler un peu sérieusement. Le coloris noir mat est simple, discret, ça se marie bien avec la plupart des vélos. Pas de gros logos flashy, juste ce qu’il faut.

Le gros point à noter, c’est la forme globale : l’arrière est assez plat, avec un léger relevé, mais ce n’est pas une selle très « hamac ». Ça veut dire que tu ne vas pas être calé au fond comme dans un fauteuil, tu as un peu de marge pour bouger d’avant en arrière. Perso, j’aime bien, parce que ça permet de changer légèrement de position sur les longues montées ou quand tu te mets plus en aéro. Par contre, si tu aimes les selles très creusées qui te verrouillent en place, tu risques de la trouver un peu trop plate.

Le trou Superflow, lui, est vraiment large et long. Ce n’est pas juste une petite fente décorative, là tu sens clairement que la zone centrale est libérée. Quand tu es posé en position un peu agressive, avec le buste bas, tu sens bien que la pression est reportée sur les ischions et moins sur le périnée. Ça ne fait pas tout, mais par rapport à ma selle précédente avec un simple canal, la différence est réelle. En contrepartie, certains pourront ressentir un bord un peu marqué au niveau de l’évidement si la hauteur et l’inclinaison ne sont pas bien réglées.

Un point important : comme beaucoup de selles courtes, elle est assez sensible au réglage. Un ou deux millimètres de trop en hauteur ou un léger angle vers le haut, et tu peux vite te retrouver avec des points de pression désagréables. J’ai dû faire 3-4 petites corrections (recul, hauteur, inclinaison) avant de trouver un réglage qui me convenait. Donc si tu la montes à l’arrache en copiant juste la hauteur de ta selle précédente, il y a des chances que tu sois déçu. Mais une fois bien réglée, le design prend tout son sens : tu peux t’avancer sur le nez sans te massacrer, et rester posé longtemps sans que ça s’endorme là où il ne faut pas.

Là, on attaque le sujet qui fâche ou qui fait plaisir selon les gens : le confort. Pour moi, le vrai point fort de cette selle, c’est la réduction de la pression au niveau du périnée. Sur mes anciennes selles, au bout de 1h30-2h en position un peu basse sur le cintre, je commençais à sentir des engourdissements. Avec la SLR Boost TM Superflow, ce problème a quasiment disparu sur les mêmes parcours. Le gros trou central fait clairement la différence, on sent que la zone sensible est beaucoup moins écrasée.

Par contre, tout n’est pas rose. Le rembourrage en gel n’est pas énorme, et ceux qui cherchent une selle très moelleuse peuvent être déçus. Comme un des avis Amazon le dit, si tu l’achètes uniquement pour le gel en espérant une sensation de coussin, tu risques de trouver ça un peu dur. Perso, au bout de 2-3 sorties de 2 heures, j’ai senti que mon fessier s’habituait, mais les premières fois, tu sens bien les ischions qui travaillent. C’est le genre de selle qui demande un petit temps d’adaptation si tu viens du monde des selles confort de ville.

Un point important : la largeur. En L3 (145 mm), elle convient plutôt à ceux qui ont des ischions assez espacés. Si tu prends trop large ou trop étroit, tu vas forcément trouver ça inconfortable, peu importe la qualité de la selle. J’ai mesuré mes ischions avant d’acheter, et franchement, ça m’a évité une grosse erreur de taille. Pour moi, la largeur est bonne, je suis bien posé sur les os, pas sur les tissus mous.

Au final, je dirais que le confort est très bon… à condition que : 1) tu aies la bonne largeur, 2) tu la règles correctement (hauteur, recul, inclinaison) et 3) tu acceptes une selle plutôt ferme orientée performance. Si tu coches ces cases, elle soulage vraiment le périnée et reste supportable sur des sorties longues. Si tu cherches une selle « canapé » ou que tu ne veux pas te prendre la tête avec les réglages, ce n’est probablement pas le bon modèle pour toi.

Sur les matériaux, on est clairement sur une version plus « accessible » de la SLR Boost. La coque est en plastique, le revêtement en tissu technique, et les rails en alliage. Pas de carbone ici, donc ceux qui comptent chaque gramme vont peut-être tiquer, mais pour un usage route/gravel/VTT, ça me paraît cohérent. Les 218 g annoncés sont dans la moyenne pour ce type de selle avec trou central et gel.

Le revêtement en tissu technique fait bien le job. Il a un léger grip qui empêche de glisser comme sur certaines selles très lisses, mais ça ne colle pas non plus au cuissard. Même sur des sorties de 3 heures avec un peu de transpiration, je n’ai pas remarqué de zones qui deviennent savonneuses ou qui se marquent tout de suite. Après quelques semaines, pas de signe d’usure prématurée, pas de couture qui lâche, pas de revêtement qui se décolle. Ça reste à confirmer sur le long terme, mais pour l’instant, c’est propre.

Le gel, lui, est présent mais pas épais comme sur une selle de ville. C’est plus un léger coussin qui arrondit les angles de la coque qu’une couche moelleuse dans laquelle tu t’enfonces. Pour moi, c’est un bon compromis : tu gardes un bon ressenti du vélo, tu n’as pas l’impression de flotter, mais les petits chocs sont un peu filtrés. Si tu viens d’une selle très rembourrée, tu risques de la trouver un peu ferme au début. À l’inverse, si tu viens d’une selle carbone ultra dure, tu vas trouver ça plutôt confortable.

Côté rails, rien de spécial à signaler : ça se monte sans souci sur une tige de selle classique, la graduation aide à retrouver un réglage si tu changes de vélo. Je n’ai pas entendu de grincements ou de craquements suspects. Pour résumer, les matériaux ne font pas « luxe », mais ils inspirent confiance. Pour le prix où on la trouve souvent en promo, je trouve que le rapport matériaux/finition/prix est franchement correct.

Sur la durée, avec quelques semaines d’utilisation et une bonne dizaine de sorties, la selle n’a pour l’instant pas bougé. Le revêtement en tissu technique ne montre pas de signes d’usure particuliers : pas de traces de frottement anormales, pas de décoloration, pas de zones qui peluchent. Pourtant, je ne suis pas toujours hyper délicat quand je pose le vélo contre un mur ou quand je le range. Les bords tiennent bien, ce qui est souvent un point faible sur certaines selles qui s’abîment vite au niveau des cuisses.

Les rails en alliage ont aussi l’air solides. Je n’ai pas eu de craquement, pas de déformation visible, et la selle reste bien en place dans le chariot de tige de selle. Le fait de ne pas être en carbone rassure un peu pour ceux qui ont tendance à serrer un peu fort. Pour l’instant, je n’ai pas ressenti de jeu ou de flex exagéré qui laisserait penser que ça va lâcher.

Après, soyons clairs : ce n’est pas une selle blindée pour bikepacking hardcore avec sacoches partout et chocs dans tous les sens. Pour un usage route/gravel/VTT classique, ça me semble largement suffisant. Si tu passes ton temps à balancer le vélo par terre dans les cailloux, forcément, aucune selle de ce type ne va rester nickel très longtemps. Mais pour quelqu’un qui roule régulièrement, qui prend un minimum soin de son matos, je pense qu’elle peut tenir plusieurs saisons sans souci.

En bref, niveau durabilité, je dirais que c’est « sérieux et rassurant » pour la gamme de prix. On n’est pas sur un produit cheap qui se déchire au bout de deux mois, et on sent que Selle Italia maîtrise son sujet. Il faudra voir sur le très long terme, mais les premiers signes sont bons.

Sur le terrain, la SLR Boost TM Superflow se comporte comme une selle clairement pensée pour rouler vite. La forme courte permet de bien s’avancer sur le nez en montée ou quand tu passes les mains en bas, sans te sentir écrasé. Tu peux changer légèrement de position sans avoir l’impression de tomber dans le vide à l’avant, ce qui est plutôt agréable sur les longues sorties vallonnées. Le gros trou central ne gêne pas la stabilité, une fois que tu as trouvé ta position, ça ne bouge pas.

En danseuse/relance, rien de spécial à dire : la selle ne tape pas dans les cuisses, et sa compacité aide un peu pour les changements de rythme. Sur quelques passages gravel avec du chemin caillouteux, j’ai trouvé qu’elle filtrait correctement les petits chocs, sans effet trampoline. On sent que ce n’est pas une selle de VTT d’enduro, mais pour du gravel léger ou du chemin blanc, ça passe très bien.

Niveau poids, 218 g, ce n’est pas la plus légère du marché, mais ça reste raisonnable. Honnêtement, sur le vélo, je ne vois pas la différence avec une selle à 30 g près. Là où ça joue, c’est plutôt sur la robustesse et le prix : les rails en alliage encaissent bien, et tu n’as pas la peur permanente de casser un rail carbone au moindre serrage un peu fort. Pour un usage quotidien ou pour quelqu’un qui n’est pas obsédé par le poids, c’est un bon compromis.

En résumé, en termes de performance pure, elle fait le job : tu es bien maintenu, tu peux rouler longtemps en position sportive sans trop te poser de questions, et tu n’es pas pénalisé par le poids. Ce n’est pas la selle ultime pour le compétiteur qui veut gratter le moindre gramme, mais pour un cycliste régulier qui fait des sorties sérieuses et veut protéger son périnée, c’est franchement cohérent.

Sur le papier, la Selle Italia SLR Boost TM Superflow, c’est une selle route/gravel/VTT courte (248 mm de long) en largeur L3 (145 mm), avec un gros ajour central. Le rembourrage est en gel, l’extérieur en « tissu technique » et la coque en plastique. Les rails ne sont pas en carbone mais en alliage (manganèse/acier selon les versions), ce qui explique le poids autour de 218 g. Ce n’est pas ultra light pour les maniaques du poids, mais ça reste raisonnable pour un usage polyvalent. Elle est annoncée pour vélo de route et VTT, donc l’idée c’est un produit un peu passe-partout, plutôt orienté sportif.

Dans la boîte, rien de spécial : juste la selle, bien protégée, sans accessoires. Le modèle que j’ai est noir (Nera), look assez sobre, pas de couleurs flashy. Côté taille, la version L3 est faite pour des ischions plus larges, donc si tu as un bassin plutôt étroit, il faudra peut-être regarder la version S. Je confirme ce que disent certains avis : il faut vraiment mesurer tes ischions avant de choisir, sinon tu peux complètement te planter de taille et dire ensuite que la selle est nulle, alors que c’est juste pas la bonne largeur.

Cette selle se place clairement dans la gamme « performance confortable » : elle n’est pas typée randonnée molletonnée, mais elle n’est pas non plus une planche de bois de 120 g. Elle est pensée pour rouler vite mais longtemps, avec une bonne liberté de mouvement vers l’avant grâce à sa forme courte. Le gros trou Superflow est là pour réduire la pression sur le périnée, ce qui est, pour moi, l’argument principal de ce modèle.

En résumé, ce que tu achètes ici, c’est : une selle courte, sportive, avec un gros évidement central, un rembourrage en gel raisonnable (mais pas énorme), un poids correct, et une marque connue dans le milieu. Si tu cherches un fauteuil ou une selle ultra light de grimpeur, ce n’est pas ça. Si tu veux un truc orienté performance avec une vraie attention sur le confort périnéal, là tu es dans la bonne zone.